1. 充電時間を正しく決定する: バッテリーの最適な充電時間は、放電深度が 60% ～ 70% に達したときです。
2. バッテリーを放電状態で保管することは絶対に避けてください。放電状態とは、使用後すぐに充電されていないバッテリーを指します。放電した状態で電池を保管すると、硫酸鉛の結晶が極板に付着してイオンチャネルを塞ぎ、充電不足となり電池容量が低下するサルフェーションが発生しやすくなります。バッテリーが放電した状態で放置される時間が長ければ長いほど、損傷はより深刻になります。したがって、バッテリーを使用していないときは、健康状態を維持するために月に 1 回充電する必要があります。
3. 高電流放電を避ける: 電気自動車を始動するとき、乗客を乗せるとき、または坂道を登るときは、ペダル アシストを使用して、突然の大電流放電を避けてください。-。高電流の放電は容易に硫酸鉛の結晶形成を引き起こし、バッテリー極板の物理的特性に損傷を与えます。
4. 直射日光にさらさないでください: 過度に高温になるとバッテリーの内圧が上昇し、圧力リリーフバルブが自動的に開きます。直接的な結果は、バッテリーからの水分損失の増加です。過度の水分損失は必然的にバッテリーの活動の低下、プレートの軟化の促進、および充電中のバッテリーケースの過熱、膨らみ、変形などの致命的な損傷につながります. 5. 充電プラグの過熱を避ける: 充電プラグの緩みや接触面の酸化により、充電プラグが過熱する可能性があります。過熱が長時間続くと短絡が発生し、充電器に直接損傷を与え、不必要な損失を引き起こす可能性があります。したがって、これらの問題が観察された場合は、酸化物を除去するか、コネクタを直ちに交換してください。
6. 定期点検: 電気自動車の航続距離が短期間に突然数キロメートル低下した場合は、セルの破損、極板の軟化、活物質の脱落などにより、バッテリー パック内の少なくとも 1 つのバッテリーが短絡している可能性が高くなります。この場合は速やかに専門のバッテリー修理店に持ち込んで点検、修理、交換を行ってください。これにより、バッテリーパックの寿命を延ばし、コストを最小限に抑えることができます。
