モーター速度制御装置は、電気自動車の速度変更と方向切り替え用に設計されています。その機能は、モーターの電圧または電流を制御して、駆動トルクと回転方向を制御することです。
初期の電気自動車は、DC モーターの速度を制御するために直列抵抗を使用するか、モーターの界磁コイルの巻き数を変更していました。この速度制御は段階的に行われるため、追加のエネルギー消費やモーターの構造が複雑になるため、現在ではほとんど使用されていません。サイリスタチョッパ速度制御はより広く使用されており、モータの端子電圧を均一に変化させてモータ電流を制御し、無段階の速度制御を実現します。電子パワー技術の継続的な発展に伴い、他のパワー トランジスタ (GTO、MOSFET、BTR、IGBT など) を使用したチョッパ速度制御デバイスに徐々に置き換えられてきました。技術開発の観点から見ると、新しい駆動モーターの適用に伴い、電気自動車の速度制御から DC インバーター技術の適用への移行が必然的にトレンドになるでしょう。
駆動モータの回転方向制御において、DC モータはコンタクタを使用して電機子または界磁電流の方向を変更し、回転方向の切り替えを実現します。これにより回路が複雑になり、信頼性が低下します。 AC非同期モータで駆動する場合、モータの回転方向を変えるには、磁界中の三相電流の相順を変えるだけでよく、制御回路が簡素化されます。さらに、ACモーターとその可変周波数速度制御技術を使用することで、電気自動車の回生ブレーキ制御がより便利になり、制御回路が簡素化されます。
